Kiinan alumiiniprofiilien vientitilausindeksi elpyi vuoden 2026 toisella neljänneksellä kolmena peräkkäisenä kuukautena kääntäen ensimmäisen neljänneksen hitaan trendin. Kiinan värimetallien teollisuusyhdistyksen tietojen mukaan alumiiniprofiilien vientimäärä Kiinassa oli tammi-toukokuussa 2026 noin 980 000 tonnia, mikä on 8,5 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Vientimäärä on noin 4,2 miljardia Yhdysvaltain dollaria, mikä on 12,3 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Suurin osa kasvusta tulee Kaakkois-Aasian markkinoilta ja Pohjois-Amerikan sähköajoneuvojen toimitusketjusta, jotka yhdessä muodostavat 72 % viennin kasvusta.
Kaakkois-Aasian infrastruktuurin kiihdytys: Uusi kasvukeskus alumiiniprofiilien viennille
Kaakkois-Aasian maiden liiton (ASEAN) infrastruktuuri-investointien odotetaan nousevan 210 miljardiin Yhdysvaltain dollariin vuonna 2026, mikä on 15 % enemmän kuin edellisenä vuonna. Indonesian uuden pääkaupungin, Nusantaran, rakentaminen on saavuttanut huippunsa, ja alumiinia kuluttavien verhoseinien, ovien ja ikkunoiden sekä kuljetusvälineiden kysyntä on vahvaa. Vietnam ja Thaimaa ovat vauhdittaneet aurinkosähköasennuksiaan, ja aurinkosähkökehyksissä käytettävien alumiiniprofiilien vientitilaukset ovat kasvaneet yli 40 % edellisvuodesta. Rautatieliikennehankkeet Malesiassa ja Filippiineillä ovat käynnissä intensiivisesti, ja alumiiniprofiilien ja -osien hankintamäärät ovat...alumiinilevyton kasvanut merkittävästi. Kaakkois-Aasian markkinat ovat erittäin riippuvaisia kiinalaisista alumiiniprofiileista, pääasiassa alueen riittämättömän alumiininjalostuskapasiteetin vuoksi infrastruktuuritarpeiden tyydyttämiseksi, ja kiinalaisilla tuotteilla on merkittäviä kilpailuetuja kustannustehokkuuden suhteen.
Lähtölaskenta EU:n hiilitulleihin: kustannuspaine noin 80–120 euroa tonnilta
EU:n hiilidioksidipäästöjen tullimekanismi (CBAM) siirtyy kokonaisvaltaiseen täytäntöönpanovaiheeseen vuonna 2026, ja alumiinituotteet sisällytetään ensimmäiseen verotusryhmään. Euroopan komission laskelmien mukaan elektrolyyttisen alumiinin keskimääräinen hiilidioksidipäästöintensiteetti Kiinassa on noin 14,5 tonnia CO₂/tonni alumiinia, mikä on huomattavasti korkeampi kuin EU:ssa kotimaisen vesivoimalla tuotetun alumiinin 6 tonnia CO₂/tonni alumiinia. EU:n nykyisen hiilidioksidihinnan, noin 85 euron/tonni CO₂, perusteella kiinalaisten alumiinituotteiden vienti EU:hun aiheuttaa noin 80–120 euron/tonni hiilikustannukset, mikä vastaa noin 620–930 yuania/tonni Kiinan juaneissa. Jos tämä kustannus siirtyy kokonaan, se heikentää vakavasti kiinalaisten alumiinituotteiden hintakilpailukykyä Euroopan markkinoilla. Jotkut eurooppalaiset ostajat ovat alkaneet pyytää toimittajilta tuotteiden hiilijalanjälkisertifiointia, ja vähähiilisten alumiinituotteiden lisäarvo on vähitellen tulossa ilmeiseksi.
Yritysten läpimurtopolku: Vihreä, vähähiilinen ja huippuluokan kehitys
Hiilidioksiditariffipaineen edessä kotimaiset alumiininjalostusyritykset kiihdyttävät vihreän ja vähähiilisen tuotantokapasiteetin rakentamista. Yunnan, Sichuan ja muut lounaiset alueet luottavat runsaisiin vesivoimavaroihin kehittääkseen voimakkaasti integroituja vesivoima-alumiinihankkeita. Vesivoima-alumiinin hiilidioksidipäästöjen intensiteettiä voidaan vähentää alle 8 tonniin CO₂:ta alumiinitonnia kohden, mikä on yli 45 % vähemmän kuin lämpövoima-alumiinin. Lisäksi kierrätysalumiiniteollisuus on siirtynyt kehitysikkunaan, jossa hiilidioksidipäästöjen intensiteetti on vain noin 1,5 tonnia CO₂:ta alumiinitonnia kohden, mikä osoittaa merkittäviä vähähiilisiä etuja. Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla kierrätysalumiinin kotimainen tuotanto on noin 7,8 miljoonaa tonnia, mikä on 11,2 % enemmän kuin edellisenä vuonna ja vastaa 22 % alumiinin kokonaistarjonnasta. Huipputuotteiden osalta korkean jalostusarvon tuotteiden, kuten autoteollisuuden kevytalumiinin, ilmailualumiinin ja akkujen alumiinifolion, viennin osuus kasvaa edelleen, ja vientituotteiden rakennetta optimoidaan vähitellen.
Kotimainen kilpailu: Kapasiteetin laajentumisen ja kysynnän eriyttämisen kaksoispaine
Kotimaisen alumiinin jalostuskapasiteetti jatkaa kasvuaan. Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla uusien alumiiniprofiilien tuotantokapasiteetti on noin 1,2 miljoonaa tonnia vuodessa ja kokonaistuotantokapasiteetti ylittää 45 miljoonaa tonnia vuodessa, kun taas näennäinen kulutus on noin 42 miljoonaa tonnia vuodessa. Ylikapasiteettitilanne pysyy muuttumattomana. Kilpailun kiristyminen on johtanut jatkuvaan paineeseen jalostusmaksuissa. Tavallisten rakennusalumiiniprofiilien jalostusmaksu on laskenut noin 2500–3000 yuaniin tonnilta, mikä on noin 40 % lasku vuoden 2020 huipputasosta. Yritysten tuloserottelu voimistuu, ja vähähiilisten etujen, korkealaatuisten tuotteiden ja laadukkaan asiakasrakenteen omaavien suurten yritysten markkinaosuus kasvaa edelleen. Pienten ja keskisuurten jalostusyritysten selviytymismahdollisuudet kapenevat entisestään.
Alumiiniprofiilien vientitilaukset ovat elpyneet kolmena peräkkäisenä kuukautena, mikä osoittaa ulkoisen kysynnän marginaalista paranemista. Kaakkois-Aasian infrastruktuuri ja Pohjois-Amerikan sähköajoneuvojen toimitusketjut ovat tärkeimmät kasvun veturit. EU:n hiilitullien täysimääräinen täytäntöönpano on kuitenkin lähellä, ja vähähiilisestä kilpailukyvystä tulee keskeinen muuttuja, joka määrittää vientiyritysten kohtalon. Kotimaisten alumiininjalostusyritysten on nopeutettava vihreää ja vähähiilistä siirtymistään ja optimoitava vientituoterakenteensa pysyäkseen voittamattomina kansainvälisessä kilpailussa.
Julkaisuaika: 16.7.2026