Vain 300 metrin korkeudessa maanpinnan yläpuolella metallin ja painovoiman välisen pelin laukaisema teollinen vallankumous muokkaa ihmiskunnan mielikuvaa taivaasta. Shenzhenin drone-teollisuuspuiston moottoreiden jylinästä aina Hefein eVTOL-testauskeskuksen ensimmäiseen miehitettyyn koelentoon asti alumiinista on tullut keskeinen osa tätä muutosta, jossa yhdistyvät kevyt ja korkea lujuus. Se ei ainoastaan tue lentokoneen fyysistä rakennetta, vaan se kantaa myös biljoonien dollarien markkinoiden tulevaisuudennäkymiä.
Alumiinimateriaalien täydellinen läpäisy kohtauksessa
Rakenteellisista osista energiajärjestelmiin
Matalan korkeuden talousalueella alumiinin käyttö on jo pitkään ylittänyt perinteisen ymmärryksen. Esimerkiksi EH.US:n EH216-S-mallin runko on valmistettu 2024-T3-lentoalumiiniseoksesta, jonka vetolujuus on 470 MPa, mutta joka on 60 % terästä kevyempi, mikä tasapainottaa täydellisesti kuormituskapasiteetin ja kestävyyden välisen ristiriidan. DJI:n "Wind and Fire Wheel" -sarjan maatalousdroneiden ohjaamo on valmistettu...6061-T6alumiiniseoksesta, ja moottorin lämmönpoistotehokkuutta parannetaan 30 % tarkkuuspursotusmuovaustekniikalla. Energiajärjestelmissä on syntynyt edistyneempi sovellus – Ningde Times (300750) kehitti "alumiinipohjaisen integroidun akkuvaraston", joka integroi5083 alumiiniseospuolijohdeakkumoduuleilla energiatiheyden nostamiseksi 400 Wh/kg:iin. Sitä on sovellettu Fengfei Aviationin V2000-malliin.
Laboratoriossa tehty innovaatio on yhtä lailla merkittävä. Marraskuussa 2024 COMAC Beijing Research Institute ja Northwestern Polytechnical University julkaisivat yhdessä uuden alumiinilitiumseoksen C919A Li, jonka tiheys on 5 % pienempi kuin perinteisillä alumiiniseoksilla ja väsymiskestävyys kolme kertaa pidempi. Logistiikka-droonien pääsiipipalkin massatuotantoon on tarkoitus siirtyä vuonna 2026. Platinum Technologyn (688333) alumiiniseoksesta valmistettu jauhelaser-3D-tulostuslaitteisto on vähentänyt tietyn tyyppisen droonien servokiinnikkeen painoa 1,2 kg:sta 0,8 kg:aan, ja osien kelpoisuusaste on noussut 75 %:sta 92 %:iin. Tämä teknologia tekee topologian optimoinnista muutakin kuin pelkkää paperipuhetta.
Politiikka katalysoi teollisuuden resonanssia
Alumiinin käyttö injektoi kardiotonista
Joulukuussa 2024 julkaistu ”Matalan korkeuden talouden kehittämisen toimintasuunnitelma (2024–2026)” edellyttää selvästi, että ”lentoalumiiniseosten autonomisen takuuasteen tulisi ylittää 90 % vuoteen 2025 mennessä”, ja 15 pilottikaupungissa tulisi ottaa käyttöön erityistukia. Anhuin maakunta on ottanut eturintaman tässä asiassa alentamalla Hefein matalan korkeuden taloudellisen demonstraatioalueen alumiiniseosten syväjalostusyritysten arvonlisäveroa 50 %:lla ja perustamalla 20 miljardin yuanin teollisuusrahaston, joka keskittyy tukemaan lentoalumiinin tuotantolinjojen muutosta yrityksille, kuten Ankai Bus (000868). Shenzhen keskittyy enemmän teknologiseen innovaatioon ja tarjoaa 150 yuania kilogrammalta tukea eVTOL-valmistajille, jotka käyttävät kotimaassa tuotettuja 3D-tulostettuja alumiiniosia, mikä edisti suoraan Platinum Technologyn tilausten 210 %:n vuosittaista kasvua vuoden 2025 ensimmäisellä neljänneksellä.
Triljoonan dollarin markkinoiden deterministinen tulevaisuus
Teknisen iteraation rekonstruoinnin kustannuskäyrä
Kansainvälisen alumiiniyhdistyksen (IAI) tietojen mukaan kaupallisen ilmailun alumiinin maailmanlaajuinen kysyntä nousee 5,8 miljoonaan tonniin vuonna 2024, mikä on 30 %:n vuotuinen kasvu ja Kiinan markkinaosuuden noustessa 40 prosenttiin. Keskittyen matalan korkeuden talouden alasektoreihin, GGII Institute of Advanced Technology laskee, että alumiinimateriaalien kulutus matalan korkeuden taloudessa nousee 870 000 tonniin vuonna 2024, ja markkinoiden koko on 23,5 miljardia yuania. Sen odotetaan ylittävän 1,25 miljoonaa tonnia vuoteen 2025 mennessä, mikä vastaa 32 miljardin yuanin markkinoiden kokoa ja yli 36 %:n vuotuista kasvuvauhtia. Rakenteellinen eriytyminen on merkittävää, sillä logistiikkadroonit kuluttavat 45 % 6-sarjan puristetuista alumiiniprofiileista, kun taas miehitettyjä sähkölennokkeja (eVTOL) hallitsevat huippuluokan 7-sarjan alumiiniseokset (osuus 30 %), ja loput osuus jakautuu erikoislaitteiden, kuten meteorologisten havainnointidroonien, kesken.
Teknologinen iteraatio muuttaa kustannuskäyrää. COMACin ja Yunhai Metalin johtaman ”Lightweight Alliancen” yhdessä kehittämä 7B50-alumiiniseos vähentää ohutseinäisten osien paksuutta 1,2 mm:stä 0,8 mm:iin menettämättä lujuutta lisäämällä siihen pieniä määriä skandium-elementtiä. Tämä teknologia voi vähentää yhden logistiikkadroonin painoa 8 kg. Vuoteen 2025 mennessä odotetun 100 000 kappaleen tuotannon perusteella pelkästään tämä voi säästää 800 tonnia alumiinimateriaalia. Merkittävää on materiaalien ja energian yhteistyöhön perustuva innovaatio: CATL:n uusin ”Aluminum Solid State Battery” -kytkentätekniikka yhdistää akkuosastot ja rakenneosat, mikä lisää eVTOL-lastitilaa 20 %. Tämä läpimurto voi synnyttää miljardin dollarin arvoiset alumiinin toiminnallisten sovellusten markkinat.
Kun politiikka ja teknologia avaavat matalan korkeuden talouden tulvaportit, alumiini ei ole enää vain kylmä teollinen raaka-aine, vaan siitä on tullut teollisen uudistamisen mittari. Laboratoriossa tapahtuvasta atomien rekombinaatiosta tuotantolinjan älykkääseen puristimeen ja taivaan yläpuolella olevaan lentoradaan jokainen alumiinin "painonpudotus" gramma kirjoittaa mielikuvituksellisemman tulevaisuuden.
Julkaisun aika: 1. huhtikuuta 2025