Huhtikuussa uusien energiaajoneuvojen levinneisyysaste ylitti ensimmäistä kertaa 60 %, ja alumiinin kulutuksen kaksinkertaistuminen ajoneuvoa kohden sytytti elektrolyyttisen alumiinin kysynnän.

Huhtikuussa 2026 Kiinan uusien energialähteiden ajoneuvoteollisuus saavutti virstanpylvään, kun sen markkinaosuus ylitti ensimmäistä kertaa 60 prosentin rajan ja asetti uuden historiallisen ennätyksen. Sähköistämisen ja keventämisen trendin myötä uusien energialähteiden keskimääräinen alumiininkulutus ajoneuvoa kohden on kasvanut merkittävästi, ja siitä on tullut elektrolyyttisen alumiinin kysynnän kasvun varmin ydinalue. Yhdessä viennin räjähdysmäisen kasvun kanssa alumiinimarkkinoiden kysynnän kasvutila on avautunut entisestään.

Kiinan autovalmistajien liiton tietojen mukaan uusien energialähteiden henkilöautojen vähittäismyynnin levinneisyysaste Kiinassa nousi huhtikuussa 61,4 prosenttiin, rikkoen ensimmäistä kertaa 60 prosentin rajan. Tämä tarkoittaa, että jokaista kymmentä myytyä henkilöautoa kohden kuusi on uuden energialähteen mallia, mikä merkitsee Kiinan automarkkinoiden virallista siirtymistä uuden energialähteen hallitsevaan vaiheeseen. Uuden energialähteen ajoneuvojen tuotannon määrä nousi huhtikuussa 1,296 miljoonaan yksikköön, mikä on vakaata kasvua edellisvuodesta. Vienti oli vieläkin vaikuttavampaa, sillä kuukaudessa vietiin 430 000 uutta energialähteen ajoneuvoa, mikä on merkittävä 1,1-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna. Ensimmäisten neljän kuukauden aikana vietiin yhteensä 1,384 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on 1,2-kertainen kasvu edellisvuoteen verrattuna. Ulkomaiset markkinat ovat tulleet tärkeäksi kasvukeskukseksi kotimaisten uusien energialähteiden ajoneuvojen myynnille.

Samaan aikaan sähköistämismurroksen kiihtymisen kanssa kysyntäalumiinimateriaalitjatkaa kasvuaan autojen keventämisen vuoksi. Tiedot osoittavat, että uusien energialähteiden keskimääräinen alumiininkulutus ajoneuvoa kohden on noussut noin 280 kilogrammaan, kun taas perinteisten polttoaineajoneuvojen alumiininkulutus ajoneuvoa kohden on vain 120–150 kilogrammaa. Uusien energialähteiden alumiininkulutus on lähes kaksinkertainen polttoainekäyttöisiin ajoneuvoihin verrattuna. Alumiinia, jonka etuna on kevyt paino ja korkea lujuus, käytetään laajalti uusien energialähteiden ydinkomponenteissa, kuten akkujen koteloissa, korin rakenneosissa, pyörännavissa ja lämmönhallintajärjestelmissä. Se on keskeinen materiaali ajoneuvojen toimintasäteen parantamiseksi ja energiankulutuksen vähentämiseksi.

Kysynnän kasvun näkökulmasta alumiini uusissa energialähteissä on noussut varmimmaksi elektrolyyttisen alumiinin kysynnän kasvun päälinjaksi. Alan laskelmat osoittavat, että jokaista yhden prosenttiyksikön kasvua uusien energialähteiden käyttöönottoasteessa kohden alumiinin kulutus kasvaa vuosittain noin 80 000–100 000 tonnia. Nykyinen käyttöönottoaste on yli 60 %, ja alumiinin kulutuksen kasvu ajoneuvoa kohden ja viennin voimakas kasvu tukevat edelleen elektrolyyttisen alumiinin kysyntää. Keski- ja huippuluokan uusien energialähteiden osuuden jatkuvan kasvun myötä polkupyörissä käytettävän alumiinin lujuuden odotetaan kasvavan entisestään, ja alumiinin kysynnän kasvulle on tulevaisuudessa enemmän tilaa.

Alan sisäpiiriläisten analyysien mukaan kotimaisen uuden energian ajoneuvoteollisuuden vahva menestys jatkuu, ja markkinaosuus kasvaa tasaisesti sekä vientimäärät pysyvät selvästi korkealla, mikä vauhdittaa alumiinin kysynnän kasvua autoissa. Elektrolyyttisen alumiinin tiukan maailmanlaajuisen tarjonnan ja kysynnän taustalla uuden energian ajoneuvoissa käytettävän alumiinin kysynnän deterministinen kasvu tukee alumiinin hintoja ja siitä tulee alumiinimarkkinoiden pitkän aikavälin paranemisen keskeinen liikkeellepaneva voima. Meidän on edelleen kiinnitettävä huomiota uuden energian ajoneuvojen tuotanto-, myynti- ja vientitietoihin sekä alumiinimateriaalien jatkuvaan kysyntään, jota vauhdittaa autoteollisuuden kevytteknologian kehitys.