Ⅰ Valettujen alumiiniseosten keskeiset käyttöalueet
Alumiiniseoksen valusta on tullut välttämätön avainmateriaali nykyaikaisessa teollisuudessa sen alhaisen tiheyden, korkean ominaislujuuden, erinomaisen valukyvyn ja korroosionkestävyyden ansiosta. Sen sovellusalueet voidaan tiivistää seuraaviin viiteen suuntaan:
1. Kuljetusala: kevytrakenteiden vallankumouksen ydinliike
Autoteollisuus: Valettujen alumiiniseosten suurimpana loppupään markkina-alueena (yli 60 %:n markkinaosuudella) sitä käytetään laajalti moottorien sylinterilohkoissa, vaihteiston koteloissa, pyörännavissa ja alustan rakenneosissa. Esimerkiksi ADC12-seoksen painevalettujen osien käyttö uusissa energianlähteiden ajoneuvojen akkukoteloissa, moottorien päätykansissa ja muissa komponenteissa kasvaa jatkuvasti, mikä nostaa alumiinin kulutusta ajoneuvoa kohden kohti kohti 220 kg:n tavoitetta.
Ilmailu: Lentokoneiden rakenneosissa (kuten siipipalkeissa, laskutelineiden kiinnikkeissä) ja moottorin osissa (kuten turbiinin lavat, kotelot) korkean lujuuden omaavat alumiiniseokset (kuten ZL205A) saavuttavat tasapainon 400 ℃:n korkean lämpötilan kestävyyden ja väsymiskestävyyden välillä T7-lämpökäsittelyprosessin avulla, mikä parantaa merkittävästi polttoainetehokkuutta.
Rautatieliikenne: Keskeiset komponentit, kuten suurnopeusjunien telit ja vaihteistot, on valmistettu ZL1101A-seoksesta, mikä vähentää painoa yli 30 % ja varmistaa samalla lujuuden.
2. Elektroniikka- ja sähköala: tekninen tuki tarkkuusvalmistukseen
3C-elektroniikkatuotteet: Älypuhelimien keskirunko ja kannettavien tietokoneiden kuori on valmistettu erittäin ohuista alumiiniseoksesta valmistetuista painevaletuista osista, ja ZL402-seos on tarkasti valmistettu 0,5 mm:n seinämän paksuudella puolikiinteän muovaustekniikan avulla, samalla täyttäen sähkömagneettisen suojauksen ja lämmönpoiston vaatimukset.
Voimalaitteet: ZL303-seosta käytetään suurjännitekytkinlaitteiden ja muuntajien jäähdytyselementtien kuoriin, ja sillä on ainutlaatuisia etuja rannikkovoimalaitosten rakentamisessa sen meriveden korroosionkestävyyden ansiosta.
3. Mekaanisten laitteiden ala: kulumis- ja korroosionkestävyyden suorituskykymalli
Teollisuusrobotit: Nivelvaimen kotelo on valmistettu eutektisesta Al Si -seoksesta (kuten ZL117), ja piifaasipallosferoidisaatiotekniikka parantaa kulutuskestävyyttä 40 %, mikä pidentää laitteen käyttöikää.
Rakennuskoneet: Hydraulipumpun runkoon, venttiilisaarekkeen pohjaan ja muihin komponentteihin on valittu ZL104-seos, ja se on lämpökäsitelty T6:lla, jolloin lujuus σb ≥ 350 MPa soveltuu suuriin kuormitusolosuhteisiin.
4. Vihreän rakentamisen innovatiiviset käytännöt rakennusmallien alalla
Alumiiniseoksesta valmistettu muotti: osuus6061-T6-seosEsivalmisteisissa rakennuksissa käytettyjen muottien käyttöaste on 35 %, ja niiden yli 200-kertainen uudelleenkäytettävyys vähentää rakennusjätettä 90 % puumuotteihin verrattuna, mikä täyttää ”kaksoishiili”-strategian vaatimukset.
5. Maanpuolustus ja sotateollisuus: Läpimurto äärimmäisten olosuhteiden suorituskyvyssä
Ohjusosasto: ZL205A-seos altistetaan T77-lämpökäsittelylle mittapysyvyyden säilyttämiseksi lämpötila-alueella -54 ℃ - 150 ℃, ja sitä käytetään strategisten ohjusrunkojen rakenneosissa.
Laivavarusteet: ZL305-seospotkureiden korroosionkestävyys meriveden upotusympäristöissä on alle 0,03 mm/vuosi, mikä pidentää niiden käyttöikää kolminkertaiseksi perinteisiin kupariseoksiin verrattuna.
II Valettujen alumiiniseosten analyysimitat ja keskeiset indikaattorit
Materiaalien suorituskyvyn arviointijärjestelmä
Valuominaisuudet: Ydinindikaattoreina virtaavuus (spiraalin pituus ≥ 500 mm) ja lineaarinen kutistumisnopeus (≤ 1,2 %), Al Si -seoksesta on tullut ensisijainen valinta painevaluun sen eutektisen koostumuksen ansiosta.
Mekaaniset ominaisuudet: Vetolujuuden (σb) ja venymän (δ) on vastattava käyttökohdetta, kuten esimerkiksi autojen turvakomponenteissa, jotka vaativat σb ≥ 250 MPa ja δ ≥ 3 %.
Lämpökäsittelyvaste: T6-tilassa on 15–20 % suurempi lujuus kuin T5-tilassa, mutta muokkauslujittumisen riski on tasapainotettava.
Teollisuusketjun tarjonnan ja kysynnän analyysi
Raaka-ainepuoli: Alumiiniromun osuus on 59 %, mutta tuontiriippuvuus on edelleen olemassa (Malesia ja Thaimaa ovat tärkeimmät lähtömaat), ja huomiota tulisi kiinnittää 760200090-tariffipolitiikan muutoksiin.
Tuotannon loppu: Kierrätysalumiinin tuotantokapasiteetin käyttöaste on alle 55 % ja alan keskittymisaste CR10 on vain 45 %. Anhuin, Guangdongin ja muiden paikkojen uusi tuotantokapasiteetti vapautetaan keskittyneesti (odotetaan 2,66 miljoonan tonnin lisäyksen vuonna 2025).
Kuluttajan puoli: Autoteollisuuden kysynnän kasvuvauhti korreloi vahvasti uusien energiaajoneuvojen tuotannon kanssa (korrelaatiokertoimella 0,82), kun taas rakennusalaan vaikuttaa merkittävästi toimitustakuupolitiikka.
Prosessiteknologian kehityspolku
Sulapuhdistustekniikka: Pyörivä ruiskutusmenetelmä (RGI) saavuttaa ≤ 0,15 ml/100 gAl:n vetypitoisuuden, mikä on 60 % tehokkaampaa kuin perinteinen kuplamenetelmä.
Additiivinen valmistus: Selektiivisen lasersulatustekniikan (SLM) avulla monimutkaisia kanavarakenteita voidaan muovata kerralla, mikä nostaa materiaalin käyttöasteen yli 85 prosenttiin.
Simulointitekniikka: ProCAST-ohjelmisto simuloi kutistumisen ja löysyyden taipumusta, ohjaa lisätyn inokulantin määrän optimointia ja vähentää hylkyprosenttia 2,3 prosenttiyksikköä.
Markkinahintojen ajurit
Kustannuskoostumus: Alumiiniromun osuus on 90 %, ja elektrolyyttisen alumiinin hinnan vaihtelu välittyy alumiinin hinnan ja diskonttokoron suhteena A00. Nykyinen käsittelymaksu on edelleen 800–1200 yuania/tonni.
Hintaarbitraasi: ADC12- ja A00-alumiinin hintaeron keskimääräiset regressio-ominaisuudet ovat merkittäviä. Kun hintaero ylittää 2500 yuania/tonni, jalostetun jätteen substituutiovaikutus tulee ilmeiseksi.
Varastosykli: Sosiaalisen ja sisäisen varaston suhde (15 700 tonnia / 79 000 tonnia) on historiallisen alhainen, ja meidän on oltava valppaita täydennysmarkkinoiden pulssin kaltaisten vaikutusten suhteen hintoihin.
Ⅲ Näkymät teollisuuden kehitystrendeihin
Kysyntärakenteen päivitys: Uusien energiankulutuksen ajoneuvojen painevalettujen osien kysyntä kasvaa 24 % vuotuisella kasvuvauhdilla, mikä nostaa lämpökäsittelemättömien alumiiniseosten (kuten CNC-F) markkinaosuuden yli 30 %:n.
Teknologisen integraation kiihtyvyys: Digitaalisen kaksosen teknologian soveltaminen sulatusprosessissa on saavuttanut ± 0,05 %:n koostumuksen säätötarkkuuden ja 92 %:n saantoasteen.
Syvenevä poliittinen vaikutus: "Käänteisen laskutuksen" politiikan täysimääräisen täytäntöönpanon jälkeen kierrätysalumiiniyritysten verorasituksen odotetaan laskevan 1,2 prosenttiyksikköä, mikä edistää vaatimustenmukaisen tuotantokapasiteetin vapautumista.
Tämä analyysikehys paljastaa, että alumiiniseosten valuteollisuus on siirtymässä perinteisestä valmistuksesta kolmiulotteiseen "materiaaliprosessidatan" innovaatioon. Yritysten on rakennettava "suorituskykyyn, kustannuksiin ja toimitukseen" perustuva rautakolmiokilpailukyky selviytyäkseen uuden energiavallankumouksen ja älykkään valmistuksen kaksoismuutoksista.
Siksi Shanghain futuurikauppiaiden 9. kesäkuuta julkaisema alumiiniseosfutuurisopimusten vertailuhinta on väistämätön seuraus, joka ei ainoastaan osoita reaalitaloutta palvelevien kotimaisten futuurimarkkinoiden kehitystä, vaan myös osoittaa Kiinan kasvavaa ääntä globaalissa alumiinin hinnoittelujärjestelmässä. Teollisuusasiakkaiden syvällisen osallistumisen myötä tästä vaihtelusta odotetaan tulevan keskeinen indikaattori uusien energiaajoneuvojen materiaalikustannusten mittaamisessa.
Julkaisun aika: 11. kesäkuuta 2025